モンキーやエイプのキャブレターのセッティングや調整は一見難しそうですが、作業自体は至って簡単。ジェット類の交換・テスト走行・交換の繰り返し。メインジェットやスロージェットの交換方法などを詳しく解説します。

今回はエイプのメインジェット交換にチャレンジです(^^) メインジェット# 65・70・75・80・85・90 のセット品です。 まあこれだけあればどれかは適合するだろうとw エイプ50の純正メインジェットは確か60なので、75あたりから試そうかと考えてました。 今回はエイプのメインジェット交換にチャレンジです(^^) メインジェット# 65・70・75・80・85・90 のセット品です。 まあこれだけあればどれかは適合するだろうとw エイプ50の純正メインジェットは確か60なので、75あたりから試そうかと考えてました。 エイプ50 メインジェット交換→オーバーフロー 10月 08, 2017 エアクリダクト装着で快適になったかと思いきや、峠では吹け上がらない事が発覚。

メインジェット交換はノーマルエイプのキャブで経験済みなので簡単作業かと思いきやトラブル発生〜 メインジェット付け替えはサクッと出来たんだけど、キックするもなかなか掛からない。

ホンダ エイプ50、100を改造する方法 ... 社外マフラーに交換した場合のキャブセッティングだが、必ずセッティングは必要だと思ってください。 ... メインジェット・スロージェットは基本的に交換になるので自分に合う番手を通販なので購入してください。

おはようございます。週末いかがお過ごしでしたかお天気もよく走りに行かれてた方も多かったでしょうねさて週末となると仕事の開始前に朝活したくなる私土曜日は久々に車… パーツ交換によるメインジェットのセッティング マフラー交換でメインジェット5番~15番程度上げます。 パワーフィルターに交換で2番~5番ぐらいです。 キャブ交換で10番~20番程度上げます … 次にメインジェット交換。これは結構苦戦していたので写真撮るの忘れましたw 純正は60番らしいのでちょっと上の70番で走ったらアフターファイヤーはなくなったけど、最高速でカブるのでNG。ぶちゃぶちゅ煩かったです。